《一路幸福》海报

 

 

由中央新闻纪录电影制片厂（集团）与北京巴士传媒股份有限公司联合出品的纪录电
影《一路幸福》于5月29日在全国上映。从1921年北京电车股份有限公司建立至今，
北京公交已走过了百年历史。《一路幸福》便是以北京公交百年来的发展壮大为主线
，讲述坚守在平凡岗位上的公交人不懈奋斗、为民服务，以及一代代北京人与公交难
以割舍的深厚情缘。

整部纪录片创作历时近三年，团队先是经历了近一年前期采访，对一些公交线路进行
踩线了解，又走访了很多相关公交人，力求呈现出他们最真实自然的状态，又对历史
影像进行挖掘解读，从更深的情感角度去丰富它，从平凡的事件中提炼出艺术价值和
审美价值，让它焕发出新的生命力。影片还邀请到《舌尖上的中国》配音李立宏老师
献声旁白，从画面、声音等方面勾起观众满满的回忆，将观众拉回到那个时代氛围，
唤醒不同阶段人们的情感记忆。新京报专访该片导演李谊、周婧，以及撰稿田珉，请
他们讲述这部纪录片创作的幕后故事。

为追求真实互动效果，大年三十跟拍929路公交

2020年7月左右，纪录电影《一路幸福》开始筹备。团队通过各种渠道找到与北京公
交相关人的联系方式，列一个表，挨个儿打电话，一是挖掘他们个人的故事，二是看
他们能跟哪些历史阶段和公交线路产生勾连。团队打了一圈电话之后，基本锁定采访
对象，先不带机器设备前去采访，把他们的故事梳理出来，再细化如何跟电影的叙事
线索相结合。导演李谊说，整个前期采访的过程持续了近一年时间。

李谊清楚地记得，团队与大1路公交驾驶员常洪霞初次接触时，是在2021年1月18日
凌晨3点的公交场站，北京刮着大风，气温零下20多摄氏度。摄制组先不拍，只是聊
天，后来跟着她的车跑了一个来回，去了解她的真实工作状态。

中间也发生过一些曲折，比如创作公交车钢笔画的王忠良老师，给导演组留下很深印
象，当时团队前去采访的时候，他腰板挺直、神采飞扬，特别有精神。但后来要拍摄
时，却得知他得了脑梗，已经住院很长时间，摄制组只能等他慢慢恢复。现在成片中
他呈现的状态还可以，其实已经比前采的时候身体弱了一些，但李谊能感觉到，“他
们对北京公交还是有很深厚的感情”。

片中还记录了北京929路公交上的一些故事，公交驾驶员安德琪每天在千军台/木城涧
与地铁苹果园站之间往返，单程四五十公里。当时，李谊选择在2021年春节，大年
三十当天拍摄这条线路，“那天真的很折腾大家，说实话，我有点儿后悔了”，李谊
说，其实本来可以大年初五拍，毕竟春节也没过完，但为了追求真实，还是坚持在大
年三十那天拍摄。

拍摄前，团队提前对线路进行踩点，在沿途把机器布置好，拍摄公交车行驶的过程。
当时有一个摄影在公交车上拍摄，还有几辆摄制组的车在后面跟着，其中有一辆带天
窗，方便从天窗里拍摄。

大年三十，929路公交依然正常运行

 

 

2021年春节，北京五环外在划定的区域内可以燃放烟花。摄制组提前在929路的陇驾
庄站对面桥上找了一块空地，买了很多烟花放在那儿，找好角度机位，等天黑929路
经过的时候开始燃放，就连车窗上映射出来的烟花都是提前设计好的。晚上，公交司
机安德琪回到木城涧的总站，穿过一个长廊，两边都是烟花爆竹声，和村里正在巡逻
的工作人员打招呼，这些内容都是纪录片团队前期踩点的时候了解到，进而设计在影
片中的。“正好形成一个对比，在大年三十晚上阖家团圆放鞭炮的时候，还有这样一
群公交人，为了城市的运转、市民的出行在默默付出”。李谊对新京报记者说。

安德琪回到驻班点后，和其他几班司机一起包饺子，那天拍摄一直拍到凌晨3点，最
后所有摄制组人员都没有吃饭，只在中午工作餐的时候吃了顿饺子。李谊至今回忆起
那晚的拍摄，对团队还有歉意。

在导演周婧看来，选择在大年三十拍摄有一个好处，就是乘客跟司机的互动，大家拎
着大包小包回家过年的状态，都是真实抢拍下来的，这就是纪录片的魅力。

313路公交车在运行中

 

片中每一个线路的选择和拍摄，都是经过团队多次踩点了解之后实现的。比如，片中
313路公交线路，感觉像是在一个压缩时间段内拍摄的，实际上拍了四五次。2021年
北京雨水特别多，为了追求暖光的效果，有时候一个不起眼的镜头要拍很久。313路
的乘客与司机的互动非常自然，这些也都是团队在经过长时间的了解，在拍摄前做好
了预判，现场发生的事情也都是真实的。

重新挖掘解读公交历史影像，焕发新的生命力

在导演李谊看来，这次的创作组合搭配得很好，除了她之外，另外两位导演周婧和黄
跃也都是女性，内心比较柔软，在创作中会相对敏感，有些打动人心的地方就极力保
留。比如，大年三十晚上929路驾驶员吃年夜饭那场戏，几个人聊到马上要退休的话
题。有一次审片觉得太长给剪掉了，但导演们觉得这是公交人最真实最打动人心的一
面，宁可长一点也要保留下来。

而片中的撰稿田珉是一位男性，冷静客观，正好在创作上可以做一下平衡。田珉本身
也是一位优秀的导演，文字能力很强，让影片的创作如虎添翼。

田珉觉得，撰稿是服务于导演创作意图的，因为不断会有新的故事线索、文献资料等
信息加入进来，所以，纪录片的脚本并不是一蹴而就的，而是根据变化的情况不断去
修改，“与其说它是一个工程，不如说文字撰写跟导演创作是一个彼此陪跑，互相激
发创作灵感的过程”。

行驶中的大1路公交车

 

 

整个创作周期，撰稿和导演团队处于一种频繁交流中。导演有什么想法，就会及时和
田珉沟通。田珉有时候觉得有些地方用哪种文字表现形式好，也会激发编导的创作，
形成一种双向交流与创作。

片中有一个红色“57型”公交车亮相的段落，那段的情绪比较饱满，但亮相之后，中
间的过程没有那么多，最后还有一个谢幕，好引出后面的段落，所以那段的解说词就
比较浓缩。田珉专门看了那一段的剪辑，改了好多遍。“看到一个让我兴奋的镜头，
当时我也会联想到哪些词配这个镜头比较好”，田珉说，“观众记住一个有生命力的
作品，需要创作者之间反复合，相互否定与肯定，最后达成一致，再遇到新问题，在
经历相互否定与肯定，才能不断接近完美”。

艺术源于生活又高于生活。在田珉看来，《一路幸福》这种题材的创作难度在于如何
高于生活。源于生活通过前采可以实现，但高于生活需要在这个基础上进行再创作，
把这些琐碎平凡的事情，提炼出艺术价值和审美价值来。

中央新闻纪录电影制片厂（集团）有着浩瀚的历史影像资料，新影厂的导演从进单位
开始就要跟文献资料打交道，田珉觉得，这种先天优势造就了他们在搜索历史资料方
面有比较扎实的基本功，并且从一段影像里挖掘出一些不为人熟知的故事，由此展开
一个段落，甚至全片叙事的能力比较突出。

周婧举了一个例子。导演组找到一段1951年的历史影像，有轨电车第一批6名女司机
实习期满，在东单广场举行行车仪式。为了挖掘新的故事点，团队又请来了当时的售
票员何嘉祯，请他观看当年的影像。而何嘉祯和当时的一位女司机李翠华，就是因为
电车做媒结缘。“当老人看到当年那个画面的时候，他老伴儿已经去世，但他回忆起
当时两人结缘的情景，还是有种发自内心的甜蜜和喜悦”，周婧觉得，这就是历史影
像重新被挖掘解读的意义，从更深的情感角度去丰富它，让它焕发出新的生命力，而
不是单纯地只当做一段历史画面去用。

公交在发车前，司机都要进行安全检查和宣誓等严格流程

“你见过凌晨4点的北京吗？他们（摄制组）见过很多次，甚至比这更早的经历都有
，北京还没黎明，大街上什么样子，他们最有发言权”。田珉笑着说。

整个纪录片拍摄期间，冬天最冷的时候零下20多摄氏度，夏天最热的时候接近40摄
氏度。周婧说，这些对于拍纪录片的人来说不算什么，大家都习惯了。

有一次，田珉跟李谊导演还有其他同事一起吃饭，那段时间北京经常下雨，有一个镜
头等了好几天都没拍到，但那天很快雨就停了，对拍摄来说，是光线最好，最出片子
的时候。田珉记得，李导特别着急，饭也不吃了就往外跑。

《一路幸福》开头的几组镜头是在天安门广场及附近拍摄的，拍摄前，团队和相关部
门做好沟通协调，提前定好了日期。但2021年雨水特别多，临近拍摄时，团队每天
都盯着天气预报。幸运的是，拍摄当天，从早晨起来天就特别透亮，都能看到西山。
团队凌晨四点就来到天安门广场，当时还没开始放行。开拍前，为了抓取不同角度，
几个机位同时预备。

摄制组抓拍到的带密度的傍晚镜头

 

下午三四点的时候，天又开始下雷阵雨，出现了双彩虹和晚霞。片中有一个一闪而过
的带密度的傍晚镜头，背后看到了电视塔，是用长焦拍的，最开始剪辑的时候没有放
进去，李谊看到这个素材后，说一定想办法放到片中，不要浪费一个好镜头。

对于导演李谊来说，拍摄过程中的一个难点在于，公交车本身是运动的，并且有很严
格的排班表和安全出行规定，不能因为纪录片的拍摄而作出调整。李谊很感谢北京公
交集团，在他们规定的范围内给予拍摄很大支持，最大限度地提供了便利，保持了很
好的合作。

《一路幸福》作为纪录片为普通市民提供了公交行业幕后的一些工作流程。比如公交
司机在发车前，都要验酒驾、宣誓等，周婧说，“这不是为了摆拍做的，而是一套严
格的流程，必须把流程做完，签完字之后，才能从钥匙柜里提取车钥匙”。41路驾驶
员孟大鹏一出场，就是对车辆进行安全检查。李谊说，他要对车辆做60多项检查，因
为镜头时间有限，没有全部展现出来。

41路公交驾驶员孟大鹏与乘客打招呼

 

 

一年时间的拍摄，周婧很有感触，如果现在路上看到一辆公交车，它是什么型号，在
什么地方有什么场站，她都很清楚。对于纪录片拍完后的素材量，李谊说，现在已经
不用分钟计算了，都用T来算，应该有几十个T。当时团队是边拍边剪，后期剪辑用了
三四个月时间。

《舌尖上的中国》配音献声旁白，勾起观众回忆

《一路幸福》的几位主创，对于北京公交都有很深的情感记忆。

李谊坐公交印象很深的是，感受到了整个城市的变化。她上学的时候经常坐320路和
332路公交，从白颐路（现在的中关村大街）那儿走，中间是排水沟，两边是树，一
到春天两边全是迎春花，毕业之后，路修了，城市发生了不小的变化。

上世纪80年代乘车难

 

 

北京的公交车对周婧来说，有特别的意义。周婧生长在北京，小时候坐公交的记忆现
在依然很深，当时上下学、去姥姥姥爷家都是通过公交出行。当时姥姥姥爷家在郊区
的部队大院，她每周都会坐113路从团结湖到安定门，再换乘358路到郊县。即便现
在，父母一辈，包括周婧自己平时也会经常乘坐公交。“起码在我跟我的父母和家里
人聊起来的时候，大家都会非常有感触，片中那个‘黄河通道’车就是上世纪80年代
人们上班经常乘坐的车，还有80年代乘车难，我们上学的时候，印象太深了，那时候
售票员还要推一把公交门才能关上。这是一个能够唤起很多市民心底回忆的影片。”
周婧回忆。

田珉说，不仅是纪录片，所有的传播媒介都有两个方向，一是领略未知，还有一个是
回味已知，很显然《一路幸福》属于后者。大部分观众都有乘坐公交的记忆，纪录片
就是通过独特的语言、影像、解说、音乐，将观众的记忆固化，并且挖掘出精神内涵
来，上升到群体情怀和美学价值。

《一路幸福》的解说由纪录片《舌尖上的中国》配音演员李立宏担任。周婧说，早在
2005年，新影厂制作《重访》栏目时，出镜主持人就是李立宏老师，很早就有合作
上的渊源。“我们非常认同李老师的声线，非常接地气、亲民，能马上把观众拉回那
个时代”。周婧记得，李老师为这部纪录片配音的时候非常有意思，因为他也是北京
人，这部片子特别能唤起他小时候坐公交车的记忆，平时他会先过一遍稿子，但这次
他在录音棚里坐在那儿，就跟观众一样先看片，边看边跟棚里其他人说，“我小时候
就坐这车”。所以，整个配音过程有一种很自然亲切的感觉，很多地方都能带动他的
情绪。

电影首映那天，有位年长的观众说，开场北京电报大楼响起的《东方红》音乐声，一
下子将他拉进北京这座城市的历史记忆中。北京电报大楼1958年正式投入运营，开
始报时，和周婧的妈妈同龄，很多北京市民都有共鸣，那是北京60多年来一直保留的
声音记忆。

公交车路过北京冬奥会吉祥物雕塑

 

 

周婧觉得，这部纪录片就像一个回忆，把观众拎到一条时间线上，用音乐告诉你进入
了哪个时代。上世纪50年代，有一个公交人参加体育锻炼的镜头，使用了同时期创作
的一首歌曲《歌唱祖国》；80年代改革开放后，有一段镜头的背景音乐使用了《我们
的生活充满阳光》；等2008年北京奥运会的时候，背景音乐便成了《北京欢迎你》
。片中每个历史时期出现的音乐，都是摄制组的用心设计。除了让观众在视觉上回到
当时的场景，也能在听觉上将观众拉回到那个时代氛围。“那些影像也很有魅力，你
能看到当时人的那种精神气儿，虽然他们衣着朴素，但是在劳动过程中带着干劲儿，
充满着荣耀感，它能够唤醒不同阶段人们的情感记忆”。

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原文来源：新京报

原文作者：滕朝